汽车生产涂装车间前处理磷化工艺简述

2025-09-12 09:11:55　　点击量：

　　

　　前文我们提到前处理两大关键性的工序：脱脂和磷化。脱脂我们已经介绍得差不多了， 下面我们来说一说磷化的相关知识。

　　所谓磷化处理是指金属表面与含磷酸二氢盐的酸性溶液接触，发生化学反应而在金属表面生成稳定的不溶性的无机化合物膜层的一种表面化学处理方法，所生成的膜称为磷化膜。

　　具有微孔结构，在通常大气条件下比较稳定，具有一定的防锈能力，用作漆膜的底层，可以显著地提高涂层的附着力和耐蚀性能。磷化膜作为电泳涂漆之底层，在汽车行业中得到几乎百分之百的应用。

　　(1). 根据组成磷化液的磷酸盐分类，有磷酸锌系、磷酸锰系、磷酸铁系。此外，还有在磷酸锌盐中加钙的锌钙系，在磷酸锌系中加镍、加锰的所谓“三元体系”磷化等。

　　(2). 根据磷化温度分类，有高温磷化（80℃以上）、中温磷化（50～70℃）和低温磷化（40℃以下）。

　　(3). 按磷化施工方法分类，有喷淋式磷化、浸渍式磷化、喷浸结合式磷化、涂刷型磷化。

　　磷酸锌系，磷酸锌钙系，磷酸铁系磷化膜适用于涂装底层，其中以磷酸锌系磷化膜应用最为广泛。磷酸锰系磷化膜，主要用于满足润滑性和耐磨性的要求。

　　明磷化膜成膜机理，磷酸锌系处理溶液，通常含有磷酸、磷酸二氢锌、氧化剂和促进剂等成分，其磷化基本反应如下：

　　当铁与磷化液接触时，铁不断溶解，H3PO4不断消耗，并放出氢，这时铁与磷化液接触的界面处的酸度下降，pH值上升，处理液中成分发生下列反应：

　　在前处理过程中，脱脂和磷化都会产生大量的废气和废水， 直接派发会给环境带来极大破坏，但基本上表面处理工艺中都离开这些关键工序。所以就要求配备与之相配套的环保设备和原料进行中和净化处理。